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        皇冠團購>>

        繼承了優良傳統 場地試駕豐田皇冠陸放

          糾錯  2021/9/3 14:35:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

        從品牌的角度來說,皇冠之于豐田的定義和雷克薩斯還不太一樣,它最初是作為一個高端且富有傳承的車系存在,一直以來皇冠都是豐田旗下的璀璨明珠。如今在國內,皇冠正式脫胎成為一個子品牌,在一汽豐田旗下主打中高端車系。這其中首款產品便是定位于七座中型SUV的皇冠陸放。今天我們將帶大家進行這款車的場地試駕體驗。

        既然是試駕,我們就開門見山,從車輛的動態部分聊起。事先聲明,本次試駕的車輛均非最終量產版,并且試駕條件僅限于封閉場地,未來有機會我們拿到量產版車型會重新進行全面的性能測試。

        皇冠陸放全系搭載一套2.5L混合動力系統,聽起來帶動這么一臺整備質量超過2噸的車似乎有些力不從心,但實際上豐田針對這套系統做了全面的優化。這套動力系統與全新漢蘭達上面的一致,從參數上看,它比起RAV4和威蘭達上面那臺2.5L發動機最大功率增加了14馬力,前電機最大功率從88千瓦增加至134千瓦,這樣帶來的結果就是系統綜合功率達到了183千瓦,也就是249馬力。說到這相信大家對于車輛動力的顧慮應該會有所緩解。

        兩款豐田混合動力車型參數對比

        類目

        皇冠陸放 2.5HEV 四驅版

        RAV4榮放 雙擎 2.5L 四驅版

        發動機最大功率

        192馬力

        178馬力

        發動機最大扭矩

        238!っ

        221!っ

        前電機最大功率

        134千瓦

        88千瓦

        后電機最大功率

        40千瓦

        40千瓦

        系統綜合功率

        249馬力(183千瓦)

        220馬力(163千瓦)

        駕駛體驗

        功率上的提升對于車輛的動力性改善肯定是有所幫助,不過面對如此重量的車身,在發動機中后段的爆發能力還是與同級別采用2.0T的競爭對手存在一定差距。當然在80km/h以內,由電機帶來的直接響應的確會讓駕駛愉悅感提升不少。它的油門靈敏程度恰到好處,可以用輕快來形容。

        在動力輸出的感受上,它與現今大多數豐田混合動力車保持了高度一致。油門比例感極強并且十分線性,用一個比較形象的比喻就是我們可以把油門分成若干個小段,每一段行程踩踏下去都能及時給到合適的回饋。另外對于較大動力請求時發動機與電機配合也可謂絲般順滑,快速且順暢地將動力傳遞到車輪上。從駕駛的平順性、細膩程度上基本挑不出毛病。

        按照我們傳統認知,混合動力系統除了會帶來良好的經濟性外,還會對車輛的駕駛感受和行駛品質有一定優化。所以接下來我們聊一下車輛的靜謐性。

        皇冠陸放擁有一個功率相對較大的電機,這可以支持它在低速時有更多場景下用到純電行駛,自然可以優化中低速下的靜音表現。而在發動機介入時,從車內感受到的振動和聲音也要比下游的豐田車系明顯更好。

        關于這套混動系統最后要聊的就是剎車腳感,長久以來豐田混合動力車的剎車腳感都會讓人覺得不太自然,這種現象在皇冠陸放上面基本得到了解決。首先剎車踏板力度與制動力輸出匹配得非常好,輕踩下去能給人足夠的信心,也不至于點頭,另外隨著速度改變,穩定踏板時的制動力也稱得上平穩與自然,駕駛員不會明顯感受到動能回收與機械制動之間的過渡。

        對于一臺三排座的中型SUV而言,并不會有人在意它激烈駕駛時的表現,但其實激烈駕駛時更能反映出一臺車是否易于駕馭。從這個角度來講皇冠陸放的表現是超過我的預期的,它的車頭指向性精準且響應靈活,方向盤轉角對應的車頭方向與駕駛員預期基本一致。操控談不上多犀利,但絕對算得上好開、聽話。

        皇冠陸放的底盤表現算是繼承了TNGA架構下的一貫優良傳統,整體的厚重感比起過去一個時代有了本質提升,并且在經過顛簸時化解得更加干脆。從主觀角度來講談不上特別柔軟,不過能將需要屏蔽掉的細碎振動隔絕在車外,這對于一臺家用SUV來說就是一副好底盤。另外這樣的調校還能使車身面對較大g值變化時更加從容和安穩,算是在支撐與濾振舒適性上取得了較高的平衡。

        2015年3月5日

        舒適依舊駕控從容 試駕全豐田全新皇冠
             兩年前試駕第七代凱美瑞時,我就發現了一個現象:大部分車型換代必加長,德系車甚至還要推出長軸版,從根本上提升空間;只有日系車大多維持上一代水平,在原有基礎上繼續壓榨空間,本文的主角皇冠就是代表;使诒緛砼c寶馬5系等車型處于同一級別的,如今軸距卻依舊只比3系長軸版略勝一籌,形成了一種“錯位競爭”的局面。而皇冠拿什么跟人競爭,甚至于誰才是它最直接的對手。這是我看到皇冠換代消息后的第一反應。 到了3個月前的廣州車展,第14代皇冠著實讓人眼前一亮,軸距雖然沒變,但由外到內全面顛覆...查看全文>> 更多相關>>
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